SECURITE EN VELO
Vélo : le Code de la route change pour les cyclistes, voici toutes les nouveautés
Vélo : le Code de la route change pour les cyclistes, voici toutes les nouveautés
Les utilisateurs de vélo peuvent désormais s'équiper avec davantage d'éclairages lorsqu'ils conduisent de nuit. Ce n'est pas obligatoire.
Les vélos peuvent désormais s’équiper avec davantage de dispositifs lumineux. (© josto / Adobe Stock)
Par Rédaction Actu
Publié le 11 déc. 2024 à 8h16
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Être un cycliste sur la route, aujourd’hui, c’est un danger permanent. Entre la mauvaise foi de certains conducteurs, les axes parfois impraticables, et le danger que représentent les voitures, même avec un pilote concentré, le vélo est parfois délaissé par peur de ne pas rentrer chez soi le soir. En France, 301 personnes ont perdu la vie à vélo entre 2021 et 2023.
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Pour tenter d’améliorer un peu le quotidien des conducteurs de deux-roues non motorisés, le Code de la route autorise désormais l’ajout d’éclairages supplémentaires et réduit quelque peu les obligations des cyclistes. Ces modifications datent de la fin novembre 2024 et de la publication d’un décret au Journal officiel.
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Cinq éclairages supplémentaires autorisés
Selon une étude citée par la Sécurité routière, 60 % des accidents cyclistes en 2023 étaient liés à un facteur de visibilité.
À vélo, il est déjà obligatoire d’être équipé de plusieurs installations : un feu de position avant (blanc, non clignotant), arrière (rouge, non clignotant), et quatre catadioptres. À l’avant, blanc, sur les pédales, orange, à l’arrière, rouge, et sur les roues, orange.
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Pour les catadioptres sur les roues, ils peuvent également utiliser des pneumatiques munies de dispositifs rétroréfléchissants.
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Ça, ce sont les équipements obligatoires sur un vélo. Jusqu’à présent, ils avaient un caractère exhaustif, et étaient les seuls à être autorisés.
Mais selon une étude citée par la Sécurité routière, 60 % des accidents cyclistes en 2023 étaient liés à un facteur de visibilité. Aussi, les cyclistes peuvent également s’équiper de nouveaux dispositifs éclairants :
Un autre feu de position avant blanc non clignotant ;
Un autre feu de position arrière rouge non clignotant ;
Des feux indicateurs de direction oranges, clignotants ;
Un feu stop rouge, non clignotant ;
Des dispositifs fluorescents ou rétro réfléchissants latéraux supplémentaires.
Ces équipements facultatifs peuvent être apposés au casque, par exemple.
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Rester à deux de front, c’est désormais possible (mais pas dans tous les cas)
Ce n’est pas le seul changement concernant les cyclistes.
Désormais, lorsqu’ils circulent à deux de front dans des zones dites « à circulation apaisée » (les aires piétonnes, les zones de rencontre ou encore les voies vertes), ils ne sont plus obligés de se rabattre et peuvent donc rester côte à côte lorsqu’un véhicule souhaite les dépasser.
Attention, cette nouveauté ne remet pas en cause « le principe de priorité des piétons », insiste la Sécurité routière.
SECURITE SECURITE
Le premier décret :
Décret n°2024-1074 du 27 novembre 2024 paru au JO le 29 novembre, relatif aux engins de déplacement personnel motorisés et aux cycles, et modifiant le Code de la route :
Objet : Mesures destinées à faciliter la circulation et à améliorer la sécurité routière des cyclistes.
Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.
Notice : le décret met en application certaines mesures du Plan vélo et mobilités actives du 14 septembre 2018, du Plan vélo et marche du 5 mai 2023, ainsi que du Plan national pour mieux réguler les trottinettes électriques. Il vise à améliorer la visibilité des cycles et engins de déplacement personnel motorisés, en autorisant l’installation de dispositifs d’éclairages ou de signalisation complémentaires sur le cycle et sa remorque, sur l’engin de déplacement personnel motorisé (EDPM), ou portés par le conducteur. Il vise également à permettre la circulation à deux de front, sans obligation de se rabattre, sur les voies vertes, aires piétonnes et zones de rencontres. Références : le décret modifie la partie réglementaire du Code de la route qui peut être consulté, dans sa rédaction issue de cette modification, sur le site Légifrance (https://www.legifrance.gouv.fr).
En tant que président de la commission Sécurité je me réjouis de ces décisions qui font suite à nos demandes auprès de la Délégation à la Sécurité routière (DSR)
Le deuxième décret :
L' article R 313-5 du Code de la route est modifié par Décret n°2024-1074 du 27 novembre 2024 - art. 4, paru au JO le 30 novembre, relatif aux feux de position arrière.
V.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni d'un feu de position arrière. Ce feu ne doit pas être clignotant et doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté. Tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle peut être muni d'un feu de position arrière supplémentaire répondant aux mêmes caractéristiques. Le conducteur peut porter sur lui un tel feu.
Il est évident que cette modification, si elle se rapproche du positionnement fédéral concernant la circulation en groupe, n'est pas une bonne chose pour une circulation en solo ; le clignotant étant beaucoup plus visible que le feu fixe. Il reste donc encore des combats à mener.
Deux jeunes cyclistes tués sur une route départementale😔😓
Le lien
In Case of Emergency : définir des contacts ICE à joindre en cas d’urgence dans votre smartphone
Les contacts ICE (In Case of Emergency) sont des contacts à définir dans votre mobile comme personnes à prévenir en cas d’urgence, ce qui facilite la tâche des secours dans ces situations. Utile, simple, et indispensable !
En ce qui me concerne, j’ai vu pas mal de publications sur les contacts ICE sur les réseaux sociaux (vous aussi peut être) sans y prêter attention ou en me disant que c’était une blague.
J’ai fini par m’y intéresser par ce que Sony l’a intégré de base dans sa déclinaison d’Android 4.4 sur l’écran de déverrouillage.
Origine du concept
L’idée part du fait que la plupart d’entre nous aujourd’hui a (presque) toujours son mobile sur lui. Hors en cas d’urgence (non souhaité ni souhaitable, mais qui peut arriver / probable), les secouristes peuvent être confrontés à tout un répertoire de contacts voire aucun si le téléphone est verrouillé par un code.
Définir des contacts ICE permet donc de pouvoir trouver le numéro d’un de vos proches et même de le contacter directement.
Le concept a été mis au point par Bob Brotchie, un ambulancier de Cambridge en 2005. Son idée était d’enregistrer un ou plusieurs contacts avec les initiales « ICE » pour « In Case of Emergency » (ou ECU pour En Cas d’Urgence) avant le prénom de manière à être facilement identifiable dans la liste des contacts. Pour en savoir plus, je vous invite à visiter le site officiel :
Clic :
😉 Circulation sur le nouveau pont à MOULINS 😉
La pratique du vélo, comme tout déplacement, implique une part de risque d’accidents. En choisissant cette pratique, pour vos déplacements et vos loisirs, vous assumez la responsabilité de ce risque. Afin de minimiser ce dernier, nous portons à votre connaissance la législation et les règles de bon sens que vous êtes censés connaitre et appliquer. Partager la route, la rue, l’espace public avec d’autres usagers, c’est aussi respecter leurs droits. Comme chacun peut le constater chaque jour, les pièges sont nombreux et notre place dans le trafic n’est pas toujours évidente. La cohabitation avec les autres usagers, la qualité de certains aménagements cyclables, et notre comportement face aux aléas du quotidien sont autant de facteurs qu’il nous faut maîtriser, pour un meilleur partage de l’espace routier et de pleine nature. En conséquence, un espace doit être maintenu entre deux vélos.
La Délégation à la sécurité routière (DSR du ministère de l’Intérieur, préconisent* 1 m au minimum entre vélos. Intervalle qui demande, évidemment, à augmenter avec l’âge. La prudence, le bon sens et la maîtrise du vélo sont primordiaux dans nos déplacements.
L’année 2023 doit être l’année des bons exemples de comportements et le port de vêtements voyants et lumineux.
Former des groupes de moins de 20 cyclistes pour permettre à un véhicule de doubler et de se rabattre en toute sécurité, avec pas plus de deux cyclistes de front. A l’avant et à l’arrière des groupes prévenir de l’arrivée des véhicules.
Une révision des signes de la main dans vos changements de position dans le groupe et, laisser de la place pour ceux qui veulent doubler en empruntant la voie de droite.
Pensez que vous devez être vu par les usagers de la route, et aussi que la route se partage…
Être vu par un éclairage arrière rouge est souhaitable ; avec cet éclairage vous serez vu à environ 800 mètres, par temps sombre la visibilité n’est plus que de 30 mètres environ. Hors agglomération, il est obligatoire de porter un gilet jaune rétroréfléchissant la nuit, ou lorsque la visibilité est insuffisante
Enfin pour votre sécurité un casque est vivement conseillé.
N'oubliez pas ! Les cyclistes sont tenus de respecter le code de la route pour leur sécurité et celle des autres.
Il est interdit de porter à l’oreille tout dispositif susceptible d’émettre du son. L’usage du téléphone tenu en main est également interdit.
Attention en cas de pluie aux ronds-points rendus glissants par la perte de carburant des véhicules
Source : https://ffvelo.fr/
En 2022, 244 cyclistes ont perdu la vie...voir lien ci dessous
LES GESTES DE PREMIERS SECOURS POUR ADULTE
PAR GROUPAMA
LE LIEN :
Les formations de premiers secours et secourisme - Groupama
Formation aux premiers secours : les formules possibles
Contenu mis à jour le 26/10/2023 - Partager l'article
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LA SECURITE
LA SECURITE EST L’AFFAIRE DE TOUS
Nous sommes tantôt automobilistes, tantôt cyclistes ou piétons. Nous devons faire preuve de respect, de patience et de courtoisie. A vélo, redoublons de prudence. En toute première règle, respectons le code de la route pour notre sécurité mais aussi par souci d’exemplarité et de comportement citoyen.
· En tant qu’usager vulnérable le respect « des règles communes du Code de la route » s’impose à tous. Si nous voulons être respectés sur la route, on ne peut se permettre aucune liberté avec les feux, les stops et les priorités.
· Positionnons-nous clairement sur la chaussée. Utilisons les aménagements cyclables spécifiques (bandes, pistes). Affirmons clairement nos intentions et évitons tout changement brusque de direction.
· Tendons le bras pour indiquer que nous allons tourner, à gauche ou à droite, et assurons-nous que notre manœuvre soit bien comprise par les automobilistes.
· En agglomérations, soyons attentifs aux portières qui peuvent s’ouvrir au dernier moment. En contre partie, les automobilistes se doivent de respecter la distance de dépassement réglementaire d’un cycliste. (1m en ville et 1,50m en rase campagne).
· Utilisons une bicyclette munie d’équipements de qualité et en parfait état de fonctionnement. (freins, pneus, roues, roulements, éclairage).Un contrôle mécanique régulier des organes de sécurité est nécessaire.
· Portons des vêtements clairs pour être vu sur la chaussée.
· Protégeons-nous !! Portons un casque à coque rigide bien utile en cas de chute, des lunettes de protection et des gants cyclistes.
· Rouler en groupe suppose une bonne maîtrise du vélo. Evitons tout freinage brusque et gardons une distance de sécurité entre chaque cycliste.
· Jamais à plus de 2 de front. Sur une route étroite, en présence d’une ligne blanche continue ou par manque de visibilité, replaçons nous en file simple en cas de dépassement par un véhicule.
· Prévenons des obstacles placés sur la route (trous, gravillons)…. Informons les autres cyclistes qu’un véhicule va doubler par une consigne simple (droite derrière) ou qui vient en face (droite devant).
· En cas de problème mécanique ou crevaison : ne jamais s’arrêter sur la chaussée mais sur le côté droit de l’accotement.
· Les giratoires sont conçus pour fluidifier la circulation. En l’absence d’aménagements spécifiques pour les cyclistes, les giratoires restent compliqués à franchir. Pour notre part, nous préférons nous en tenir aux conseils de la prévention routière :
Vous êtes cycliste : pour votre sécurité, restez à droite dés lors qu’il n’existe pas de piste ou de bande cyclable.
Ce comportement nous semble le mieux adapté pour la majorité des cyclistes.
Dans tous les cas soyez particulièrement vigilants aux trajectoires des autres véhicules et signaler franchement vos intentions de sortie.
La sécurité dans les déplacements est une préoccupation constante de tout cycliste. Cette constante se retrouve à tous les niveaux de l’apprentissage et dans toutes les conditions de pratique. Apprendre à rouler, individuellement ou en groupe, en sécurité, permet d’acquérir plus d’assurance et d’autonomie.
La route est un espace qui se partage, ce qui implique un respect mutuel de la part de ceux qui s’y déplacent.
Il convient à toutes et à tous de respecter le code de la route afin d’assurer sa propre sécurité et celles des autres
RAPPEL DES PRINCIPAUX FACTEURS D’ACCIDENTS
· Non respect de la signalisation (feux, stops etc.) de la part des cyclistes comme des automobilistes.
· Automobile ne prenant pas en compte le cycliste (vitesse excessive, croisement ou dépassement dangereux, angle mort).
· Défaut de visibilité du cycliste.
· Le « tourne-à-gauche » mal négocié du cycliste alors qu’un véhicule va tout droit.
LES COMMANDEMENTS DU CYCLOTOURISTE
Signalisation, tu respecteras.
Eclairage à la nuit tombée, tu auras.
Casque cycliste, tu porteras.
Utilisation d’une bicyclette en état, tu vérifieras.
Responsable sur la route, tu seras.
Intersection, priorité, tu laisseras.
Tenue claire de préférence, tu choisiras.
En groupe, vigilance tu redoubleras.
LA SANTE
Le cyclotourisme est une activité sportive accessible à tous. Il peut se pratiquer à différents niveaux, en particulier en adaptant les parcours en distance, en durée et en difficulté.
Pédaler régulièrement permet de développer l’endurance aérobie (c’est-à-dire celle qui a besoin d’oxygène) et la force musculaire des membres inférieurs sans avoir les inconvénients de porter son corps, donc de solliciter de manière trop importante sa colonne vertébrale et des articulations.
La pratique du vélo comporte peu de contre-indications. Cependant, avant toute reprise, il est nécessaire de passer un examen médical et de respecter une pratique douce et régulière, sans effort excessif, surtout à partir de 50ans !!
APPLICATION I.C.E.
ICE, QU’EST-CE QUE C’EST ?
ICE permet de rassembler toutes informations vous concernant et se relevant utiles pour aider les secours à vous aider en vas d’accident. L’ICE comprend vos données personnelles pour vous identifier dans un premier lieu : nom, prénom, date de naissance. C’est aussi là que sera renseigné votre groupe sanguin, vos traitements en cours, vos antécédents médicaux ou encore vos allergies. Indispensable si vous devez être par exemple opéré d’urgence. Enfin, l’ICE comporte également la liste des personnes qu’il faut prévenir en cas d’urgence. Bref, une véritable fiche médicale.
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